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永利总站: 浅谈:柴油发电机组的各类型调速器性能

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永利总站:浅谈:柴油发电机组的各类型调速器性能

发布日期:2019-11-08 作者: 点击:

发电用柴油机要求在外界负荷(用电量)变化时能保持恒定的转速,以保证发电机的电压和频率恒定。若外界负荷减少而喷油量不变,则柴油机的功率就会大于外负荷而使转速升高,转速升高后又进一步扩大了功率的不平衡,是转速继续升高以致发生飞车。若外界负荷增加而喷油量不变,柴油机转速就会降低并最终导致停车。所以,发电用柴油机必须装设定速调速器,以保证负荷变化时柴油机的转速基本不变。

 

柴油发电机组的柴油机的不同转速是通过改变循环喷油量来获得。改变柴油机的油量调节机构,使其转速调节到规定的转速范围内。为此必须装设专门的调速装置,以便根据柴油机负载的变化自动调节供油量,维持其规定的转速范围,这种装置称为调速器。

 

调速器的类型

1、按照调速范围分类

极限调速器  只用于限制柴油机的最高转速不超过某规定值,在转速低于此规定值是不起调节作用。

定速(单速)调速器  在负荷变化时能使柴油机转速保持在规定范围内。此种调速器应用于发电柴油机。通常,为满足多台柴油机并联运行的要求,本调速器一般有±10%标定转速的可调范围。

双制式调速器   能维持柴油机的最低运转转速并可限制其最高转速。其中转速由人工手动调节。

全制式调速器    在从最低稳定转速到最高转速的全部运转范围内,均能自动调节喷油量以保持任一设定转速。

 

2、按执行机构分类

机械式(直接作用式)调速器    它是直接利用飞重产生的离心力去移动油量调节结构以调节柴油机的转速。

液压(间接作用式)调速器   它是通过液压服务器将飞重产生的离心力加以放大,使用放大后的动力去移动油量调节机构。

电子调速器   转速型号监测或执行机构采用电气方式的调速器。

 

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